电池包对绝缘材料阻燃性能的要求，核心不在于“能不能被点燃”，而在于点燃之后的行为。UL94 V-0的测试条件很具体：试样垂直放置点燃后，必须在10秒内自熄，并且不能有燃烧滴落物引燃下方棉花。这个测试模拟的是真实热失控场景下的二次引燃风险——一颗电芯出问题释放的高温，如果让母排绝缘层持续燃烧并滴落，火势就会从局部扩散为系统级事故。普通PET薄膜的阻燃等级通常仅V-2或HB，在车载高压系统面前不够用。

TRT复合膜达到V-0的路径值得注意。它多采用磷系或氮系无卤阻燃方案，燃烧时烟雾量低、无腐蚀性气体，而不是依赖含溴阻燃剂在燃烧中释放有毒烟雾来换取阻燃等级。热固性树脂层在电弧高温下还会形成致密的碳化层，具备一定的电弧抑制能力，防止故障沿母排蔓延。放到GB 38031的热扩散测试框架下看，单颗电芯热失控后电池系统5分钟内不起火不爆炸，母排绝缘层的阻燃表现是延缓火势蔓延链条上的关键一环。V-0在这里不是一个可以打勾的认证标签，而是失效链上争取时间的那道闸门。